Negli ultimi dieci o vent’anni ogni salone dell\u2019automobile di rilievo ha sviluppato un proprio carattere. Detroit presenta poche concept car, da cui per\u00f2 derivano spesso i modelli di serie. Francoforte \u00e8 il trampolino di lancio dei nuovi modelli di produzione.Tokyo si distingue per la sua tendenza all’eccesso e per i prototipi privi di praticit\u00e0, fatti per attirare l’attenzione.<\/p>\n
Anche quest’anno se ne sono visti alcuni stravaganti, tra cui la scatola di vetro Honda Unibox e la Toyota Pod, che dovrebbe percepire lo stato mentale del guidatore. Una vettura che potrebbe essere la creazione di un costruttore giapponese in vena di bizzarrie \u00e8 la Mercedes-Benz F400 Carving, un tour de force ingegneristico dallo stile irrazionale, senza precedenti tra i prodotti con la stella a tre punte.<\/p>\n
Come sempre, la Honda aveva in mostra una ricca collezione di concept car, una delle quali, la Dualnote, \u00e8 apparsa una proposta molto seria.L\u2019Isuzu ha realizzato un’interpretazione occidentale del design orientale con ZEN, “sala di meditazione giapponese” con l’abitacolo rivestito in legno e stuoie di canna. La Nissan ha presentato diverse concept car, alcune delle quali collegate ai futuri piani di produzione, altre niente pi\u00f9 che le solite “fun car” di Tokyo.<\/p>\n
Spaziosit\u00e0 e andamento rettilineo, visti nel settore giapponese, sembrano indicare che i veicoli sono progettati per assicurare non tanto la rapidit\u00e0 di spostamento, quanto il comfort quando si \u00e8 bloccati nel traffico. \u00c8 invece certo che le tecnologie del futuro come i freni e lo sterzo elettronici e i comandi di guida esclusivamente manuali ridurranno i costi per la differenziazione tra guida a destra e a sinistra.Quest’anno comunque il salone di Tokyo si \u00e8 rivelato meno frivolo di un tempo, e ha svolto un ruolo pi\u00f9 importante.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 131<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1912200101_Tokyo_2001-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1912200102_Tokyo_2001-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1912200101_Tokyo_2001-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1912200102_Tokyo_2001-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[],"class_list":["post-2287","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-concept-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-09 00:09:06","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2287\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}