L’edizione 2002 del Salone di Ginevra aveva un carattere decisamente svizzero, cio\u00e8 placido, prospero, un po’ riservato e leggermente noioso. Non che mancassero i veicoli sensazionali, come l’Italdesign Brera, sportiva di tutto rispetto, o la Nissan Yanya, simile pi\u00f9 a un elettrodomestico che a un’automobile, ma per un motivo o per l’altro l’evento \u00e8 stato meno interessante di alcune edizioni precedenti.<\/p>\n
La Fiat-PSA ha lanciato il quartetto di monovolume Citro\u00ebn C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra e Peugeot 807, e la Renault la nuova versione dell’Espace, leader di categoria, eppure cinque scatole di latta in grado di trasportare otto o nove persone emozionano quanto cinque scatole di latta in cui tenere freddi la carne e il formaggio.<\/p>\n
La Volkswagen ha presentato una gigantesca limousine, la Phaeton, che costa quanto una mezza dozzina di Golf; la Rover-MG, fornita di capitali insufficienti e di nuovo in difficolt\u00e0, ha proposto una concept car veramente interessante. Troppo povera per realizzare il prototipo, la casa inglese ha presentato un modello statico con i vetri oscurati.<\/p>\n
L’impressione al Salone di Ginevra \u00e8 di instabilit\u00e0 del settore nel suo complesso. La Skoda, fino a non molto tempo fa marchio-barzelletta di un paese sotto il giogo comunista, ora produce veicoli eccellenti con meccaniche del gruppo Volkswagen.<\/p>\n
Tra i futuri veicoli non in mostra a Ginevra, c’era la Porsche Cayenne SUV, di cui erano visibili solo alcune fotografie confinate in parti abbastanza inaccessibili dello stand Porsche. Pare che questa vettura banale ed esteticamente insignificante “sia meglio delle foto”.<\/p>\n
Ricapitolando, l’edizione di quest’anno del Salone di Ginevra \u00e8 stata interessante, non eccezionale, ma almeno c’\u00e8 stata, cosa che non si pu\u00f2 dire della rimpianta manifestazione di Torino.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 133<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200201_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200202_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200203_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200201_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200202_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1704200203_Ginevra_Emozioni_Misurate-300×152.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,87],"tags":[],"class_list":["post-2382","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-extra-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-10 17:15:51","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2382\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}