Non \u00e8 mai facile creare una nuova vettura, ma quando questa \u00e8 la discendente di un \u201cbest seller\u201d, di un\u2019icona, il compito \u00e8 quantomai delicato. Wim Oude Weernink traccia la storia della nascita della nuova Micra, arrivata a sostituire la primogenita dopo dieci anni di carriera. Il brief iniziale prevedeva il mantenimento di alcune delle componenti vincenti della prima Micra, come il design amichevole e grazioso, il packaging intelligente e compatto. Il progetto, iniziato nel 1998, \u00e8 stato da subito diviso in tre fasi: esplorativa, preparatoria e di preproduzione, sotto la gestione del chief designer Satoru Tai.<\/p>\n
Durante la fase esplorativa, gli studi sul pianale (lo stesso della prima Micra), erano gi\u00e0 stati ultimati e definivano a grandi linee gli sbalzi e il passo ruote. Con i suoi 3695 mm, la nuova Micra \u00e8 almeno 50 mm pi\u00f9 corta del modello uscente, ma ha un generoso passo ruote di 2430 mm, dunque pi\u00f9 lungo di 70 mm. In quel periodo furono realizzati quattro o cinque modelli a grandezza naturale basati sulle proposte dello studio giapponese Nissan, in cui Giichi Endo era responsabile del design degli esterni, e di quello bavarese, diretto dal designer degli esterni Christopher Reit. Essi indicavano le forme essenziali del prodotto finale, con la linea di cintura marcata e il lato anteriore e posteriore cadenti; le proposte tedesche erano leggermente pi\u00f9 sportive e aggressive.<\/p>\n
Nel corso della fase preparatoria, le ideazioni iniziali furono esplicitate in dettaglio in altri quattro modelli. La versione definitiva della vettura \u00e8 sintesi di passato e futuro, con alcuni profili retr\u00f2 e spigoli ben definiti che tracciano l\u2019indipendenza della nuova Micra dalla precedente. Come nel primo modello per\u00f2, innovazione e ricchezza di tecnologia restano caratteristiche predominanti.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 138<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200301_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200303_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200302_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200301_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200303_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1702200302_Nissan_Micra-300×211.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,43],"tags":[],"class_list":["post-2642","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-design-story-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-05 23:27:37","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}