{"id":2719,"date":"2003-06-18T10:12:31","date_gmt":"2003-06-18T08:12:31","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2003\/06\/lamborghini-gallardo-una-questione-di-genetica\/"},"modified":"2017-05-17T12:14:14","modified_gmt":"2017-05-17T10:14:14","slug":"lamborghini-gallardo-una-questione-di-genetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2003\/06\/lamborghini-gallardo-una-questione-di-genetica\/","title":{"rendered":"Lamborghini Gallardo, una questione di genetica"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Chiamarla \u201cpiccola\u201d suona quantomeno riduttivo. Certo, di fatto si tratta della sorella minore della Murci\u00e9lago, ma con i 500 CV di potenza erogati dal motore cinque litri V10, il telaio space frame e la scocca in alluminio basati su una tecnologia d\u2019avanguardia, la Gallardo \u00e8 una sportiva ad alte prestazioni di tutto rispetto.<\/p>\n<p>\u00ab Abbiamo lanciato il progetto nel 1999, richiedendo una proposta di stile all\u2019Italdesign Giugiaro\u00bb, racconta Luc Donckerwolke, direttore del design Lamborghini e autore delle linee della sorella maggiore Murci\u00e9lago.<\/p>\n<p>Ricorda Fabrizio Giugiaro, responsabile del progetto L140 (nome in codice della Gallardo): \u00abCi era stato assegnato un tema molto libero, che ci chiedeva semplicemente: \u201ccome vedete una nuova piccola Lamborghini?\u201d. Doveva essere un modello molto innovativo, che rispettasse la storia del marchio\u00bb.<\/p>\n<p>Il musetto corto, con il parabrezza molto avanzato, simile a una forma a goccia spinta in avanti, rappresentano la tipica architettura Lamborghini, che la Gallardo interpreta con molta personalit\u00e0. La vettura ha per\u00f2 cambiato \u201cvolto\u201d a Sant\u2019Agata Bolognese, come fa notare Donckerwolke. \u00abLa proposta di Italdesign era molto interessante. Naturalmente \u00e8 sempre importante gestire l\u2019immagine di marca direttamente\u00bb.<\/p>\n<p>Anche la parte posteriore e il fianco hanno subito affinamenti e modifiche rispetto al modello in gesso 1:1 consegnato (insieme a una maquette d\u2019interni) dall\u2019Italdesign. \u00abQuando si modifica un aspetto \u2013 commenta Donckerwolke \u2013 bisogna poi intervenire su altri elementi di conseguenza. Inoltre, il progetto doveva rispondere ai requisiti di qualit\u00e0 Audi e all\u2019integrazione dei componenti carry over\u00bb.<\/p>\n<p>Un aspetto, quest\u2019ultimo, gestito con grande maestria. Nulla di ci\u00f2 che si vede o si tocca \u00e8 riconoscibile come derivato dal gruppo Volkswagen.<\/p>\n<p><small><strong>L\u2019articolo continua su Auto &amp; Design n. 140<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,43],"tags":[],"class_list":["post-2719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-design-story-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-03 14:03:59","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2719\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}