Alberto Bassi traccia un ritratto di Antonio Citterio, architetto italiano di spicco che da tempo firma progetti per alcune delle maggiori industrie dell\u2019arredamento internazionale, tra cui Kartell, Flos, Arclinea, Ansorg.<\/p>\n
Dalla formazione sul campo a quella universitaria, allo studio autodidatta delle maggiori correnti architettoniche, il percorso di Citterio \u00e8 stato sempre caratterizzato da un forte punto di vista personale sul design.<\/p>\n
\u00c8 negli anni Ottanta, con i primi progetti d\u2019architettura per la catena di negozi Esprit, e con il successo dell\u2019innovativo divano Sity di B&B, che la sua visione del design si afferma chiara, per condurlo nel 2000 all\u2019apertura del nuovo studio nel centro di Milano, da cui si occupa di prestigiose commesse, anche nel campo degli spazi pubblici e di lavoro.<\/p>\n
Il fulcro del lavoro di Citterio \u00e8 costituito dall\u2019architettura degli edifici e dall\u2019arredo degli ambienti, ma la sensibilit\u00e0 e la competenza maturata in questi settori possono essere applicate ad altri campi del design, come quelli legati ai mezzi di trasporto. \u00abAi tempi del lancio della Smart avevo studiato l\u2019intero sistema espositivo dei punti vendita \u2013 racconta Citterio \u2013 indagando il concetto e la funzione delle concessionarie. Cercai allora di avvicinarne l\u2019immagine a quella degli altri tipi di negozi, con spazi ampi, pavimenti chiari, arredi e ambienti trasformabili nel tempo\u00bb.<\/p>\n
Contattato dal Centro Stile Fiat, Citterio ha avuto anche occasione di condurre riflessioni attorno all\u2019idea di un\u2019automobile di \u201csportivit\u00e0 evoluta\u201d, in particolare sul disegno degli interni. La sua risposta al tema si \u00e8 tradotta in una proposta per un concept Alfa Romeo basata sull\u2019idea di un interno in cui, durante le fasi di sosta, tutti gli elementi fossero a scomparsa.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 142<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1510200301_Il_Design_Globale_Di_Antonio_Citterio-300×158.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1510200302_Il_Design_Globale_Di_Antonio_Citterio-300×173.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1510200301_Il_Design_Globale_Di_Antonio_Citterio-300×158.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1510200302_Il_Design_Globale_Di_Antonio_Citterio-300×173.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,87],"tags":[],"class_list":["post-2845","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-extra-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-29 11:46:30","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2845\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}