Il packaging intelligente contraddistingue da anni la maggior parte dei concetti di design avanzato Opel. La Trixx che ha debuttato a Ginevra rappresenta quindi il successivo passo logico verso la creazione di un package interno ideale dal punto di vista spaziale entro dimensioni esterne limitate. La realizzazione di un abitacolo realmente 3+1 (tre adulti pi\u00f9 un bambino) su un veicolo di soli tre metri \u00e8 gi\u00e0 di per s\u00e9 un successo, ma la Opel \u00e8 riuscita anche a dotare questo nuovo concetto di city car di uno stile innovativo e al tempo stesso piacevole e realistico.<\/p>\n
Il progetto Trixx, iniziato nei primi mesi del 2003, trae molte soluzioni dalla Opel Meriva, compresa la trazione anteriore. Il riposizionamento del radiatore anteriore, collocato orizzontalmente sopra il motore diesel GM-Fiat Powertrain da 1,3 litri, ha permesso di guadagnare molto spazio. L\u2019aria fuoriesce dal radiatore attraverso due feritoie poste dietro ai gruppi ottici anteriori, che hanno l\u2019aspetto di piccole bolle inserite nelle fiancate laterali lisce ma decisamente verticali per esaltare la larghezza delle spalle.<\/p>\n
Con i suoi 300 cm di lunghezza globale, 157 cm di altezza e 166 cm di larghezza, la Trixx ha un\u2019architettura esclusiva e originale, con elementi grafici che la fanno apparire ancor pi\u00f9 grande dei suoi tre metri di lunghezza. Le tre porte, una a sinistra e due a destra, si aprono con un meccanismo salvaspazio a pantografo che facilita l\u2019accesso agli interni, dove campeggia il sedile del guidatore.<\/p>\n
La Trixx, costruita a Torino da Coggiola, \u00e8 uno studio di design marciante. La Opel vorrebbe produrla in grandi volumi posizionandola \u201csotto\u201d l\u2019Agila. Se la partnership GM-Fiat avr\u00e0 successo, questo progetto potrebbe diventare realt\u00e0.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 147<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200401_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200402_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200403_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200401_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200402_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1808200403_Opel_Trixx-300×191.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,43],"tags":[],"class_list":["post-3240","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-design-story-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-05 22:14:33","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}