La Aero-X presentata al salone di Ginevra 2006 \u00e8 una concept car pura, vera vettura marciante progettata nel centro design Saab in Svezia con il supporto della casa madre General Motors negli Stati Uniti, per esplorare il segmento di una coup\u00e9 sportiva due posti secchi in cui abitabilit\u00e0 e accesso a bordo fossero al centro dell\u2019attenzione.<\/p>\n
\u00abCon questo progetto – spiega Anthony Lo, direttore dell\u2019Advanced Design Saab – abbiamo avuto l\u2019occasione di sperimentare temi che di solito non
\n\u00e8 possibile prendere in esame. Elementi come il parabrezza avvolgente che continua sulla fiancata, o come l\u2019incredibile sistema di apertura del padiglione, sono impossibili per ora su un\u2019auto di produzione a causa dei costi\u00bb.<\/p>\n
Costruito alla G-Studio di Torino, il prototipo utilizza una piattaforma e un telaio del tutto inediti, ma fa affidamento a molti componenti provenienti dalla gamma di produzione, soprattutto per quanto riguarda l\u2019abitacolo. In linea con l\u2019esterno, dove molto si \u00e8 puntato sul contrasto fra i colori, come il bianco, il nero e la trasparenza delle zone vetrate, l\u2019interno \u00e8 un mix sapiente di tinte chiare, usate per la selleria, e di ampie aree scure, come la plancia.<\/p>\n
Essendo una due posti, con un sistema di porte cos\u00ec particolare, era necessario pensare a come creare il massimo dello spazio di carico possibile, rendendolo flessibile e scomponendolo per consentirne l\u2019utilizzo in modi diversi, a seconda delle necessit\u00e0. \u00abIn quest\u2019ottica – spiega Lo – oltre al pianale molto ampio
\nche si trova dietro ai sedili e cui si accede direttamente, abbiamo creato una sorta di cassetto estraibile nello specchio di coda, che pu\u00f2 essere un vano
\ndi carico utile a molti usi. Ad esempio, per chi fa sport, per mettere materiali bagnati o sporchi senza che debbano stare nell\u2019abitacolo\u00bb.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 158<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200601_Saab_Aero-X-300×164.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200602_Saab_Aero-X-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200603_Saab_Aero-X-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200601_Saab_Aero-X-300×164.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200602_Saab_Aero-X-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/2308200603_Saab_Aero-X-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[],"class_list":["post-3943","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-concept-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-09 03:25:56","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3943\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}