Dopo le concept car Volta e Quaranta, \u00e8 Namir la terza tappa del percorso ibrido iniziato nel 2004 dall’Italdesign Giugiaro.<\/p>\n
Un coup\u00e9 a 2 posti che a Ginevra ha esaltato la creativit\u00e0 made in Italy, anche se il suo nome \u00e8 arabo (Namir significa tigre) in omaggio a Kamal Siddiqi, presidente della casa inglese Frazer-Nash partner tecnologico di Giugiaro nella realizzazione del progetto.<\/p>\n
Tigre perch\u00e9 questa sportiva da record (oltre 300 km l’ora con accelerazione 0-100 in 3,5 secondi: nessuna ibrida osa tanto) esprime eleganza, potenza, aggressivit\u00e0.<\/p>\n
Gioca sull’equilibrio tra stile e meccanica. Un mix bilanciato nella proporzione dei volumi e nell’armoniosa dicotomia tra gli spigoli accentuati della coda e la sinuosit\u00e0 delle curve sul frontale.<\/p>\n
Namir \u00e8 lunga 4,560 metri, larga 1,972 e alta 1,186. Ha una struttura in alluminio con cofano e posteriore in carbonio, un’aerodinamica straordinaria.<\/p>\n
Il layout filante propone linee nette e spigolose e contrasti cromatici tra l’arancio perlato della carrozzeria e il nero dei vetri e delle mascherine con prese d’aria integrate: accostamento che ricorda le pezzature della tigre.<\/p>\n
Il tema portante \u00e8 il rombo, che detta gli stilemi del concept traendo spunto dal diamante, logo storico della casa inglese che griffa il cofano, sopra la G rossa a centro calandra, segno distintivo dei prototipi Giugiaro.<\/p>\n
L’aggressivit\u00e0 anteriore \u00e8 accentuata dal rilievo digradante a “V” della sezione centrale, dall’ampia aerazione nel disegno della calandra e dal taglio dei fari convergenti nei parafanghi, rialzati rispetto all’andamento aquilino del cofano.<\/p>\n
Domina, sotto il profilo strutturale ed estetico, l’ampio parabrezza che si incunea fino a met\u00e0 cofano, prolungandone idealmente il motivo geometrico sul tetto e lungo le fiancate, e incorpora i pannelli solari che alimentano la climatizzazione.<\/p>\n
La linea di cintura parte dal passaruota anteriore e sale verso il parafango posteriore tagliando diagonalmente la superficie trasparente in un continuo gioco di incastri volumetrici e cromatici.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 176<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200901_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200902_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200903_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200901_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200902_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1706200903_Italdesign_Namir-300×187.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[],"class_list":["post-5394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-concept-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-10 17:39:20","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5394\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}