Se si prende il profilo della 458 Italia presentata al salone di Francoforte e lo si sovrappone a quello della 430, di cui \u00e8 l’erede diretta, si scopre con sorpresa che l’ultima nata di casa Ferrari non deborda neppure in un punto. \u00abCon la stessa architettura – spiega Fabrizio Valentini – abbiamo disegnato una macchina decisamente pi\u00f9 asciutta, pi\u00f9 efficiente, pi\u00f9 aerodinamica, con una sezione frontale inferiore. Abbia-mo migliorato la 430 in termini sia di design, sia di efficienza\u00bb. Vice direttore del design Pininfarina, Valentini \u00e8 stato a capo del progetto 458. Sotto il controllo di Lowie Vermeersch, che della carrozzeria torinese \u00e8 direttore del design e che definisce questa Ferrari \u00abessenziale nella sua forma, con un baricentro visivo sempre pi\u00f9 basso\u00bb, \u00e8 stato responsabile degli esterni, mentre gli interni – come gi\u00e0 era accaduto con la California – portano la firma di Donato Coco e della sua \u00e9quipe di designer a Maranello.<\/p>\n
Vermeersch parla di \u00abprogresso sulla strada dell’innovazione per esprimere meglio le qualit\u00e0 della vettura\u00bb; e precisa che si tratta di \u00abun’innovazione formale forte a livello di proporzioni, volumetria, impostazione dell’auto\u00bb. \u00c8 abbastanza per parlare di un nuovo linguaggio formale disceso su Maranello? \u00abAbbiamo voluto fare una macchina – risponde Coco – che facesse un passo avanti decisivo in termini d’innovazione estetica e di contenuto sulla formula della berlinetta due posti 8 cilindri a motore centrale posteriore. Partendo dalla 430, che non volevamo stravolgere globalmente e dimensionalmente come architettura generale, abbiamo cercato di innovare con un nuovo linguaggio. Ma attenzione: non c’era, dogmaticamente, la volont\u00e0 di creare un linguaggio nuovo, di inventare una nuova corrente stilistica, bens\u00ec quella di trattare audacemente certe funzionalit\u00e0: un cambiamento generazionale di stile su una formula tradizionale\u00bb.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 179<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200901_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200902_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200903_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200901_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200902_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200903_Ferrari_458_Italia-300×167.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,43],"tags":[],"class_list":["post-5594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-design-story-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 22:49:44","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5594\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}