Cosa pu\u00f2 essere pi\u00f9 difficile che creare l’erede di una vettura ammirata da quattro decadi e tuttora considerata un capolavoro del design automobilistico? La berlina Jaguar XJ era una vera icona e persino la versione pi\u00f9 recente esprimeva tutta l’eleganza che aveva contraddistinto il senso per i volumi e la risoluzione delle superfici del fu sir William Lyons. Che grande opportunit\u00e0, quindi, e che sfida, al tempo stesso, riuscire a creare la vettura della prossima generazione.<\/p>\n
Questo incarico prestigioso \u00e8 stato affidato a Ian Callum, da dieci anni direttore del design Jaguar. \u00abPer niente facile\u00bb, ammette Callum. \u00abAbbiamo fatto cinque diversi tentativi, alcuni con un contenuto decisamente retr\u00f2, ma alla fine abbiamo ritenuto che i tempi fossero maturi per presentare qualcosa di radicalmente innovativo\u00bb.<\/p>\n
La Jaguar XF, pi\u00f9 piccola, mostrava gi\u00e0 alcuni dettagli della futura XJ, come la tipica griglia a nido d’ape grande con la cornice cromata invertita, che sulla XJ, per\u00f2, \u00e8 pi\u00f9 verticale. Per la CJ, il tempo dei fari arrotondati \u00e8 definitivamente concluso. \u00abAvrebbero avuto un carattere troppo retrospettivo\u00bb, spiega Callum. \u00abLe nuove tecniche di illuminazione ci hanno consentito di sfruttare un design innovativo, anche se dietro le lenti si possono ancora vedere gli elementi illuminanti tondi\u00bb.<\/p>\n
Ci\u00f2 che fa la differenza, tuttavia, \u00e8 il design globale della nuova XJ, che rompe in modo netto e quasi rivoluzionario con quarant’anni di presenza classica della XJ. La vettura \u00e8 pi\u00f9 elegante che mai e ha lo sbalzo posteriore abbastanza lungo, tipico di tutte le generazioni precedenti, mentre gli angoli anteriori destro e sinistro avvolgenti riducono l’impatto dello sbalzo anteriore.<\/p>\n
L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 179<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>[images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200901_Jaguar_XJ-300×161.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200902_Jaguar_XJ-300×124.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200903_Jaguar_XJ-300×161.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [images picture_size=”fixed” hover_type=”none” autoplay=”no” columns=”5″ column_spacing=”13″ scroll_items=”” show_nav=”yes” mouse_scroll=”no” border=”yes” lightbox=”yes” class=”” id=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200901_Jaguar_XJ-300×161.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200902_Jaguar_XJ-300×124.jpg” alt=””][image link=”” linktarget=”_self” image=”http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/1612200903_Jaguar_XJ-300×161.jpg” alt=””][\/images]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[],"class_list":["post-5602","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archive","category-concept-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-05 19:52:38","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5602\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}