{"id":5758,"date":"2010-06-21T17:00:00","date_gmt":"2010-06-21T15:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/06\/proton-giugiaro-emas-architettura-dinterni\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:35","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:35","slug":"proton-giugiaro-emas-architettura-dinterni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/06\/proton-giugiaro-emas-architettura-dinterni\/","title":{"rendered":"Proton Giugiaro Emas, architettura d\u2019interni"},"content":{"rendered":"

C\u2019erano una volta le automobili \u201cpiccole fuori e grandi dentro\u201d. Poi, l\u2019evoluzione operata in tema di comfort e sicurezza, a parit\u00e0 di dimensioni esterne ha consegnato abitacoli certo pi\u00f9 accoglienti e protettivi, ma anche pi\u00f9 avari di centimetri.<\/p>\n

Eppure lo spazio continua ad esistere: basta saperlo cercare in modo mirato, spingendosi oltre le consuetudini. L\u2019esempio eclatante arriva dalla Emas presentata da Giugiaro a Ginevra: una famiglia di vetture compatte, inserita in un progetto ad ampio respiro realizzato per il marchio malese Proton.<\/p>\n

Un dato su tutti: la variante 4 porte \u00e8 lunga come l\u2019attuale Panda, ma lo sviluppo longitudinale dell\u2019abitacolo \u00e8 superiore a quello della Audi Q5!<\/p>\n

\u00abQuesto progetto \u2013 spiega Giorgetto Giugiaro \u2013 nasce dalla volont\u00e0 di proporre qualcosa di concreto che pone in primo piano le esigenze di chi utilizza una vettura compatta e che, oltre a viaggiare in ecologia e sicurezza, rivendica spazio e accessibilit\u00e0. Un concetto caro a Dante Giacosa e Alec Issigonis\u00bb.<\/p>\n

E, aggiungiamo noi, anche allo stesso Giugiaro che con la Panda del 1980 ha impresso una notevole svolta al mondo delle allora \u201cutilitarie\u201d. Nei decenni seguenti, l\u2019Italdesign non ha mai smesso di portare avanti la ricerca di soluzioni innovative in tema di architettura dell\u2019autoveicolo, espressi in concetti di ricerca e vetture di serie.<\/p>\n

\u00abCos\u00ec \u2013 prosegue \u2013 poco pi\u00f9 di quattro anni fa abbiamo iniziato a pensare ad una nuova famiglia di compatte sviluppata su una piattaforma inedita che potesse ospitare una motorizzazione ibrida o elettrica, poi messa a punto da Lotus Engineering\u00bb. Dopo aver visionato il manichino di abitabilit\u00e0, la Proton ha deciso di acquisire il progetto, battezzandolo Emas, nome che in lingua locale significa \u201coro\u201d e che \u00e8 l\u2019acronimo di Eco Mobility Advanced Solutions.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 182<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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