{"id":5813,"date":"2010-06-16T18:31:17","date_gmt":"2010-06-16T16:31:17","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/06\/5by-peugeot-ad-immagine-della-nuova-berlina\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:37","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:37","slug":"5by-peugeot-ad-immagine-della-nuova-berlina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/06\/5by-peugeot-ad-immagine-della-nuova-berlina\/","title":{"rendered":"5by Peugeot, ad immagine della nuova berlina"},"content":{"rendered":"

Salire di uno scalino. Senza la pretesa di elevarsi al rango di marca premium, ma chiamandosi fuori dal coro dei costruttori dediti alla produzione di massa, votata essenzialmente alla funzionalit\u00e0. La strada scelta dai nuovi vertici della Peugeot inizier\u00e0 a tradursi in pratica dal prossimo ottobre quando, in occasione del salone di Parigi, verranno tolti i veli alla berlina destinata a prendere il posto della 407. Che, pur in assenza di comunicazioni ufficiali al riguardo, tutti ormai chiamano 508.<\/p>\n

Per preparare il terreno a dovere, a Ginevra la marca di Sochaux ha presentato un teaser, battezzato 5by Peugeot, che della futura berlina anticipa a un tempo contenuti e immagine. \u00abL\u2019abbiamo fatta per spiegare che strada abbiamo preso\u00bb, spiega Sandrine Delenne, product marketing manager delle concept car Peugeot, \u00abper far capire che la sostituta della 407 ha altre ambizioni: per qualit\u00e0, abitabilit\u00e0, finiture. Con l\u2019obiettivo di collocarsi nella parte alta del suo segmento\u00bb. Obiettivo che peraltro trova una prima conferma gi\u00e0 nelle misure: la 5by Peugeot \u00e8 lunga 486 cm su un passo di 282 ed \u00e8 larga 188.<\/p>\n

Realizzata dal centro di design di V\u00e9lizy nell\u2019arco di sei mesi, la concept non poteva scostarsi pi\u00f9 di tanto dalla berlina che \u00e8 chiamata ad anticipare, al di l\u00e0 della scelta di presentarsi con lo schema meccanico Hybrid4 (motore diesel anteriore, elettrico posteriore) che la casa francese far\u00e0 debuttare nel corso del 2011 sulla 3008.<\/p>\n

Nelle sue forme \u00e8 quindi possibile trovare i segni di un cambio di direzione significativo, gi\u00e0 nell\u2019impostazione di base del corpo vettura: \u00abCon la sua coda tronca, la 407 tendeva sin troppo alla coup\u00e9, a un\u2019immagine poco equilibrata per il pubblico di questa categoria, che in prevalenza resta fedele al classico\u00bb, spiega Pierre-Paul Mattei, che ha curato lo sviluppo della 5by Peugeot.<\/p>\n

\u00abIl lavoro di stile \u00e8 dunque partito dall\u2019esigenza di ritrovare l\u2019equilibrio tipico del segmento, ribilanciando la vettura: per esempio, allungando il cofano posteriore e riducendo gli sbalzi. Ma questo non significa rinunciare del tutto al carattere felino dei nostri modelli: lo ritroviamo in molti elementi, come i gruppi ottici, ma anche in una calandra bassa e affossata\u00bb.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 182<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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