{"id":5822,"date":"2010-08-18T18:38:42","date_gmt":"2010-08-18T16:38:42","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/08\/audi-a1-mix-di-architettura-e-design\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:32","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:32","slug":"audi-a1-mix-di-architettura-e-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/08\/audi-a1-mix-di-architettura-e-design\/","title":{"rendered":"Audi A1, mix di architettura e design"},"content":{"rendered":"

Il design svolge sempre un ruolo strategico quando si tratta di entrare in un nuovo segmento di mercato. Se poi il segmento in questione \u00e8 il B \u2013 A0 in Germania \u2013 nella sua fascia premium, dove la scena \u00e8 dominata da tempo dalla Mini, il compito dei designer si fa ancora pi\u00f9 impegnativo. E proprio per questo ancora pi\u00f9 appassionante.<\/p>\n

\u00abIl nostro obbiettivo numero uno era di realizzare un\u2019Audi al cento per cento\u00bb, premette il direttore del design del Gruppo Volkswagen Walter de\u2019 Silva, senza fare mistero della sua indipendenza creativa rispetto alle indicazioni del marketing. \u00abIl mio ruolo \u00e8 quello di assicurare a ogni marchio identit\u00e0, forza, e di creare tendenze. Quindi abbiamo sempre rifiutato l\u2019idea di fare una Mini-killer, cos\u00ec come siamo stati ben attenti a non correre il rischio opposto, quello di inseguire l\u2019originalit\u00e0 ad ogni costo sconfinando nel bizzarro. Siamo partiti da scenari diversi, dalla nostra storia, dai valori formali tipici dell\u2019Audi\u00bb.<\/p>\n

Nel passato dei quattro anelli, per\u00f2, non c\u2019era un riferimento storico per una piccola due volumi. Si \u00e8 trattato quindi di incarnare il dna del marchio in un oggetto totalmente inedito, come racconta Wolfgang Egger, direttore del design di Audi Group.<\/p>\n

\u00abAbbiamo svolto un grande lavoro di ricerca per l\u2019architettura, che doveva esprimere gi\u00e0 di per s\u00e9 un\u2019interpretazione molto individuale, distinguendo la vettura dalle altre due volumi convenzionali. Siamo partiti da concetti sportivi, tipici Audi, evidenti nell\u2019impostazione del padiglione: \u00e8 basso e compatto, appoggiato sulla spalla ampia e spostato come \u201cpeso\u201d verso la ruota posteriore\u00bb.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 183<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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