{"id":5830,"date":"2010-08-18T18:45:25","date_gmt":"2010-08-18T16:45:25","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/08\/luci-ed-ombre-dellavanzata-cinese\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:31","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:31","slug":"luci-ed-ombre-dellavanzata-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/08\/luci-ed-ombre-dellavanzata-cinese\/","title":{"rendered":"Luci ed ombre dell\u2019avanzata cinese"},"content":{"rendered":"

Il nuovo palcoscenico del teatro mondiale dell\u2019auto \u00e8 la Cina. Quella che poteva sembrare un\u2019affermazione azzardata all\u2019inizio degli Anni Novanta o almeno un po\u2019 troppo ottimistica una decina di anni or sono \u00e8 diventata pi\u00f9 reale delle pi\u00f9 rosee previsioni (con un anticipo di circa dieci anni rispetto alle parole dei pi\u00f9 accreditati esperti e analisti). Ed il Salone di Pechino che ha aperto il sipario il 23 aprile scorso ne \u00e8 la conferma ufficiale: \u00abAbbiamo in questo salone il maggior numero di marchi di ogni altro Motor Show nel mondo\u00bb, ha detto Wang Xia, il capo del comitato organizzatore.<\/p>\n

I numeri, come sempre in questo Paese, sono da capogiro: 990 modelli esposti in oltre 200 mila metri quadri, per un pubblico atteso di circa 1 milione di visitatori, in un contesto di boom senza precedenti delle vendite che ha espresso un +47,8% nel 2009 (per un totale immatricolato di oltre 13 milioni di vetture che hanno fatto diventare la Cina il primo mercato mondiale), con un picco di +83,5% nel solo mese di dicembre dell\u2019anno scorso.<\/p>\n

Una progressione che \u00e8 la pi\u00f9 alta degli ultimi sei anni e, fatto non trascurabile, la crescita si \u00e8 concentrata in particolare sulle vetture piccole e medie a testimoniare una crescente capacit\u00e0 di acquisto del ceto medio, non solo le ampie disponibilit\u00e0 delle fasce sociali pi\u00f9 abbienti. E l\u2019effervescenza continua senza cedimenti, anzi, evidenziando nei primi quattro mesi del 2010 oltre 4,5 milioni di unit\u00e0 vendute. Come ulteriore stimolo, da gennaio 2010 le tasse sui veicoli con motori di cilindrata inferiore a 1600 cm3 sono state ridotte dal 10% al 5%.<\/p>\n

Se l\u2019America soffre e l\u2019Europa langue statica, qui \u00e8 il Klondike delle quattro ruote e mai nella storia dell\u2019automobile \u00e8 esistito un solo Paese con cos\u00ec tanti costruttori (oltre un centinaio), soprattutto con cos\u00ec tanti nuovi progetti in fase di sviluppo o di ideazione. Nessuno nel mondo automotive pu\u00f2 fare pi\u00f9 a meno della Cina, di un drago cos\u00ec aggressivo da rendere legittime paure e perplessit\u00e0, eppure oggi l\u2019unico capace altres\u00ec di generare opportunit\u00e0 impensabili altrove.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 183<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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