{"id":5855,"date":"2010-07-18T19:08:47","date_gmt":"2010-07-18T17:08:47","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/07\/nissan-juke-il-crossover-diverso\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:34","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:34","slug":"nissan-juke-il-crossover-diverso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/07\/nissan-juke-il-crossover-diverso\/","title":{"rendered":"Nissan Juke, il crossover diverso"},"content":{"rendered":"

Un anno fa ci avrebbero scommesso in pochi, sulla possibilit\u00e0 di ritrovare le linee estreme della Nissan Qazana addosso a una vettura di serie. E invece la Juke si presenta straordinariamente fedele a quel teaser.<\/p>\n

\u00abDopo la Qashqai ci siamo chiesti che strada intraprendere\u00bb, spiega Atsushi Maeda, project leader della Juke al Nissan Design Centre di Londra, \u00abdi sicuro non volevamo riproporne
\nuna versione in scala ridotta. Puntavamo comunque a un prodotto capace di differenziarsi dagli altri crossover, e abbiamo lavorato sull\u2019idea di coniugare la piccola Suv e la sportiva, per costruire una sorta di icona della \u201curban jungle\u201d: un veicolo giovanile, anticonformista, forte di un\u2019immagine emotiva e capace di colpire\u00bb.<\/p>\n

In realt\u00e0 il progetto Juke ha preso le mosse nel 2006, quando l\u2019esplosione del fenomeno Qashqai era soltanto una speranza. Pur destinato a mezzo mondo (sar\u00e0 prodotto sia in Europa sia in Giappone, e verr\u00e0 venduto pure negli Usa) i principali mercati di riferimento sono stati Gran Bretagna, Germania e Italia. Dall\u2019abituale competizione globale fra i vari centri di design sono usciti ben dodici sketch, sette dei quali divenuti poi modelli in clay.<\/p>\n

Fra questi sono state selezionate due proposte, passate al modello esecutivo, dopo di che la scelta finale (settembre 2007) \u00e8 caduta sulla vettura firmata dal centro di design londinese, pi\u00f9 sviluppata per linee orizzontali rispetto alle soluzioni provenienti dal Giappone, caratterizzate da forme pi\u00f9 acuminate. Il processo si \u00e8 concluso nel gennaio del 2008, quando l\u2019immagine della Juke \u00e8 stata definitivamente congelata.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 183<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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