{"id":5937,"date":"2010-10-20T11:57:26","date_gmt":"2010-10-20T09:57:26","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/10\/audi-a7-sportback-impronta-italiana-determinazione-tedesca\/"},"modified":"2017-02-18T05:33:13","modified_gmt":"2017-02-18T04:33:13","slug":"audi-a7-sportback-impronta-italiana-determinazione-tedesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2010\/10\/audi-a7-sportback-impronta-italiana-determinazione-tedesca\/","title":{"rendered":"Audi A7 Sportback, impronta italiana, determinazione tedesca"},"content":{"rendered":"

Non sempre le automobili derivano da un briefing assegnato al design. \u00abLa A7 \u00e8 nata da un\u2019idea di Walter, c\u2019era uno spazio nella gamma tra A6 e A8 che andava colmato e lui ha detto: facciamo una vettura senza compromessi, una vera granturismo\u00bb, racconta Stefan Sielaff, responsabile del design del marchio Audi. \u00abCos\u00ec abbiamo realizzato un modello nel nostro centro stile di Ingolstadt e lo abbiamo presentato al dottor Winterkorn. Ne \u00e8 rimasto affascinato e bench\u00e9 non fosse nel planning ci ha invitati a proseguire nel progetto. Certo, quando un modello piace al presidente… ci\u00f2 aiuta molto!\u00bb.<\/p>\n

Walter \u00e8 naturalmente de\u2019 Silva, capo del design del gruppo Volkswagen e uomo di fiducia di Martin Winterkorn per tutto ci\u00f2 che concerne lo stile dei dieci marchi del colosso tedesco. \u00abSiamo molto orgogliosi di questo progetto\u00bb, commenta oggi de\u2019 Silva, \u00abperch\u00e9 non \u00e8 nato da un briefing ma dalla determinazione di noi designer a perseguire un concetto nuovo prima che sia il mercato a chiederlo. All\u2019interno del team erano un po\u2019 tutti innamorati di questa vettura, quindi \u00e8 davvero un sogno realizzato\u00bb.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 molta italianit\u00e0 nella A7 Sportback, e non solo per la nazionalit\u00e0 di de\u2019 Silva, ma per il concetto stesso della vettura. Quella coda tronca che piace a prima vista ha le sue radici nelle granturismo di scuola italiana, vedi certe creazioni di Pininfarina degli Anni Sessanta. Non mancano comunque i riferimenti alla storia Audi, come fa notare Sielaff, \u00abl\u2019Audi 100 Coup\u00e9 del 1971 aveva gi\u00e0 la coda tronca, a sua volta ispirata ad auto italiane come la Iso Grifo o la prima Dino Ferrari\u00bb.<\/p>\n

Se la coda tronca \u00e8 inedita nella produzione attuale, non lo \u00e8 invece il concetto di Sportback, gi\u00e0 sperimentato con successo dalla A5 Sportback. Sulla a A7, per\u00f2, il tema del coup\u00e9 a cinque porte \u00e8 interpretato in un corpo vettura di grandi dimensioni \u2013 ben 4,97 m di lunghezza. \u00abIn un certo senso, va nella stessa direzione intrapresa dalla Mercedes con la prima CLS, espressione di grande eleganza per la marca\u00bb, osserva Sielaff che conosce bene anche quel progetto, vista la sua parentesi al design Mercedes-Benz.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 185<\/strong><\/small><\/p>\n<\/div>

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