{"id":6238,"date":"2011-02-16T12:51:34","date_gmt":"2011-02-16T11:51:34","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/02\/jaguar-x-c75-unauto-venuta-dal-futuro\/"},"modified":"2022-07-15T10:47:08","modified_gmt":"2022-07-15T08:47:08","slug":"jaguar-x-c75-unauto-venuta-dal-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/02\/jaguar-x-c75-unauto-venuta-dal-futuro\/","title":{"rendered":"Jaguar C-X75, un\u2019auto venuta dal futuro"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-overflow:visible;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>E\u2019 impossibile parlare della Jaguar C-X75 soltanto in termini di stile, come sovente accade con gli showcar. E\u2019 altrettanto impossibile discutere di proporzioni, volumi e superfici senza comprendere quale sia la grande innovazione tecnica attorno a cui tali elementi giostrano. In breve, questa \u00e8 l\u2019epitome del design, cio\u00e8 della fusione di stile e architettura; e come tale \u00e8 stata accolta al salone di Parigi, additata come una delle novit\u00e0 pi\u00f9 straordinarie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><p>\u00abLa ricerca delle prestazioni attraverso l\u2019innovazione \u2013 afferma Ralf Speth, amministratore delegato di Jaguar Land Rover \u2013 \u00e8 sempre stata una caratteristica distintiva di Jaguar. Fin dalle origini automobili come la C-type e la D-type hanno aperto la strada all\u2019alluminio, al design aerodinamico, alla monoscocca, ai freni a disco. Il concept C-X75 dimostra che l\u2019azienda \u00e8 ancora all\u2019avanguardia nel campo del design e della tecnologia automobilistica\u00bb. Cerchiamo, allora, di capirla.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-element in-legacy-container\" style=\"--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);\"><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" data-orig-src=\"http:\/\/autodesignmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1602201103_Jaguar.jpg\" alt class=\"lazyload img-responsive\"\/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Il concept C-X75 \u2013 la sigla riflette la celebrazione dei 75 anni della Jaguar \u2013 \u00e8 un\u2019auto venuta dal futuro. Quattro motori elettrici da quasi 195 cavalli, uno per ogni ruota ma montati inboard, danno una potenza totale di 778 cavalli. Con coppia e prestazioni, ovviamente, da incubo: i 100 orari si raggiungono in 3,4 secondi, le 100 miglia (160 chilometri) in 5,5, i 300 orari in 15,7, pi\u00f9 o meno il tempo necessario a un\u2019utilitaria media per raggiungere i 100. L\u2019accelerazione raggiunge un picco di 0,88G. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 330 orari. Con sei ore di carica a una normale presa elettrica questa Jaguar ha un\u2019autonomia a emissioni zero di 110 chilometri. E se uno volesse fare un lungo viaggio?<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><p><strong>L\u2019articolo continua su Auto &amp; Design n. 186<\/strong><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":6236,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[],"class_list":["post-6238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archive","category-concept-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-23 14:46:37","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}