{"id":6305,"date":"2011-02-16T16:09:53","date_gmt":"2011-02-16T15:09:53","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/02\/mercedes-benz-cls-dal-cuneo-alla-goccia-la-nuova-filosofia\/"},"modified":"2017-02-21T09:06:39","modified_gmt":"2017-02-21T08:06:39","slug":"mercedes-benz-cls-dal-cuneo-alla-goccia-la-nuova-filosofia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/02\/mercedes-benz-cls-dal-cuneo-alla-goccia-la-nuova-filosofia\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz CLS, dal cuneo alla goccia, la nuova filosofia"},"content":{"rendered":"

Protagonista di un segmento a s\u00e9 stante, nato con un concept del 2003 prima della produzione in serie del 2004, la Mercedes CLS \u00abha scelto la strada della rivoluzione pi\u00f9 che quella dell\u2019evoluzione\u00bb \u2013 come dice Gorden Wagener \u2013 per rintuzzare l\u2019agguerrita reazione dei rivali e riproporsi con questa seconda serie come leader nel comparto dei coup\u00e9 a quattro porte, fatti per regalare le emozioni di una sportiva elegante e dinamica a chi non vuole rinunciare agli spazi, al lusso e alla funzionalit\u00e0 di una berlina di classe.<\/p>\n<\/div>

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Wagener, responsabile del design della casa di Stoccarda, mette sulla nuova CLS la sua firma (la seconda, dopo quella inaugurale sulla SLS AMG, da quando \u00e8 succeduto a Pfeiffer) e parla di \u201cuna nuova filosofia di design\u201d: \u00abAbbiamo mantenuto il Dna del modello precedente, che \u00e8 fatto di proporzioni, di silhouette slanciata, di vetratura laterale ridotta e cintura alta, insomma di tutto quello che pu\u00f2 dare a un\u2019automobile il fascino di un bel bozzetto. Ma abbiamo aggiunto nuove nervature, nuovi atteggiamenti, abbandonando la forma cuneiforme in favore di quella a goccia, il che le conferisce un\u2019immagine molto rilassata, sofisticata\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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\u00abSportivit\u00e0 raffinata, forma dinamica e atletica\u00bb, dicono a Stoccarda, sottolineando con orgoglio di essere stati i primi ad avviarsi su quel segmento (della prima serie sono stati venduti 170 mila esemplari): \u00abOltre al suo design emozionante \u2013 afferma il direttore delle vendite, Joachim Schmidt \u2013 la nuova edizione della CLS trae vantaggio dall\u2019essere di un\u2019intera generazione davanti alla concorrenza\u00bb. Di sicuro questa seconda serie punta pi\u00f9 del modello precedente sulle caratteristiche sportive.<\/p>\n<\/div>

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L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 186<\/p>\n<\/div>

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