{"id":6327,"date":"2011-06-05T12:38:41","date_gmt":"2011-06-05T10:38:41","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/06\/mio-concept-lauto-interattiva\/"},"modified":"2017-02-21T09:06:26","modified_gmt":"2017-02-21T08:06:26","slug":"mio-concept-lauto-interattiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2011\/06\/mio-concept-lauto-interattiva\/","title":{"rendered":"Mio Concept, l’auto interattiva"},"content":{"rendered":"

Dopo l’esperienza interattiva della Fiat, che per il lancio della 500 apr\u00ec un filo diretto con gli utenti per studiare nuove soluzioni di colori e finiture, l’appendice brasiliana della casa torinese – Fiat Automoveis di Betim, nello stato di Minas Gerais – \u00e8 andata oltre. Ha progettato, con la partecipazione del pubblico, un intero concept di minicar per uso essenzialmente cittadino. Si chiama ufficialmente FCC III (Fiat Concept Car III): terzo, appunto di una serie sviluppata gi\u00e0 con altri due concept nel 2006 e nel 2008 per il Motor Show di Sao Paulo. Ma \u00e8 come Fiat Mio che il pubblico brasiliano l’ha accolto e apprezzato. Non \u00e8 l’unica novit\u00e0 di Fiat Automoveis: sotto la guida di Peter Fassbender, responsabile per il design Fiat nell’America Latina, il centro di sviluppo intitolato a Giovanni Agnelli ha anche sfornato un’interessante versione Cabrio della sua nuova Fiat Uno (per molti aspetti piuttosto simile alla Panda che la casa torinese sta per presentare) e, della stessa Uno, una versione Ecology che offre alcune ragguardevoli soluzioni.<\/p>\n<\/div>

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Al portale interattivo www.fiatmio.cc si \u00e8 registrato, fra l’agosto 2009 e l’ottobre 2010, l’accesso di oltre due milioni di utenti di 160 Paesi. Di questi, 17 mila si sono registrati e 10 mila hanno fornito idee per il concept Mio. Questa procedura, in realt\u00e0, ha travolto quella che \u00e8 l’abituale segretezza dei centri stile. E’ forse la prima volta che un’industria automobilistica con caratteristiche globali conferiva una totale trasparenza a un suo processo di sviluppo.<\/p>\n<\/div>

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Si trattava, come dice Fassbender, di \u00abreimparare come si fa un’auto\u00bb. Ma il gioco valeva la candela: il risultato, infatti, rispecchia totalmente le idee che il pubblico ha di un’auto ideale da citt\u00e0: compatta ed economica, allestita con materiali ecologici, spinta da un’energia \u201cpulita\u201d, perfettamente integrata con l’elettronica – dal cellulare al navigatore – che ormai circonda la nostra quotidiana esistenza.<\/p>\n<\/div>

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L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 187<\/strong><\/p>\n<\/div>

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