{"id":7815,"date":"2015-07-06T16:34:30","date_gmt":"2015-07-06T14:34:30","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2015\/07\/audi-r8-senza-compromessi\/"},"modified":"2017-02-21T09:03:55","modified_gmt":"2017-02-21T08:03:55","slug":"audi-r8-senza-compromessi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2015\/07\/audi-r8-senza-compromessi\/","title":{"rendered":"AUDI R8, SENZA COMPROMESSI"},"content":{"rendered":"

Si avverte un sentore di perfezione, intorno alla creatura pi\u00f9 estrema e prestazionale di Ingolstadt. A partire dall\u2019inedito frontale appuntito, poligonale, che sembra tagliato nella materia secondo un approccio strutturale, in cui calandra e prese d\u2019aria diventano direttrici capaci di sfaccettare i volumi. \u00abComunicare la precisione costruttiva era uno degli obiettivi formali del progetto, al vertice del linguaggio di marca\u00bb conferma Andreas Mindt, responsabile del design esterno Audi. \u00abSappiamo esattamente come instillare questo messaggio fin nel singolo dettaglio. Sull\u2019ultima TT, il cofano in alluminio \u00e8 innervato da due solchi che raggiungono, nel punto meno profondo, uno spessore di appena 2,5 mm: eccezionalmente ridotto, per un metallo di cos\u00ec difficile lavorazione. Sulla R8 si \u00e8 compiuto un ulteriore passo in tal senso\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Rispetto all\u2019edizione primigenia del 2007, l\u2019attuale sembra forse pi\u00f9 incline a miscelare gli stilemi standard dei Quattro Anelli alle muscolose consistenze da supercar. Nelle fanalerie, profilate con i medesimi tratti delle sorelle di blasone, s\u2019illuminano le stesse grafiche a Led. E le iconiche sideblades, che definivano con aggressivit\u00e0 le fiancate della prima generazione, oggi si stemperano in due pi\u00f9 discreti pannelli separati \u00abper consentire uno sviluppo continuo della linea di cintura, enfatizzando la lunghezza della vettura e, al contempo, la solidit\u00e0 visiva dei montanti C\u00bb spiega Mindt. Ma il tassello basilare dell\u2019architettura R8 resta (orgogliosamente) immutato: \u00abPer noi, performance significa quattro. Di conseguenza, era fondamentale non caricare la massa formale sull\u2019avantreno o sul retrotreno, bens\u00ec distribuirla uniformemente fra i due assi, conservando una certa orizzontalit\u00e0 di linee e modellando un padiglione tutto raccolto nel passo: cos\u00ec si evoca a colpo d\u2019occhio la trazione su tutte le ruote, al contrario di quanto accada su altre supersportive. Volevamo suggerire l\u2019aderenza di un geco!\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Se l\u2019esterno si dimostra emozionale, l\u2019abitacolo rivela un picco di innovazione. Perch\u00e9 il layout classicamente raffinato delle proposte di Ingolstadt si fraziona, qui, in una tridimensionalit\u00e0 essenziale e tutta costruita intorno al pilota: le forme avvolgenti interrotte dal segno deciso delle bocchette in carbonio, i comandi del climatizzatore sintetizzati in tre elementi minimal-incisivi e, soprattutto, i controlli dinamici agglomerati sulle razze del volante creano un\u2019espressivit\u00e0 inusuale, quasi agonistica.<\/p>\n<\/div>

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\u00abEffettivamente, per definire l\u2019ergonomia abbiamo chiesto la consulenza dei nostri piloti di Le Mans\u00bb racconta Karl-Heinz Rothfuss, a capo del design degli interni Audi. \u00abChi siede su quest\u2019auto dispone davanti a s\u00e9 di tutti gli elementi funzionali alla guida, senza alcuna distrazione cognitiva n\u00e9 fisica. Dalla selezione della rigidit\u00e0 delle sospensioni al lunch control, il centro di gestione delle esigenze dinamiche \u00e8 interamente concentrato sul volante. E, in parallelo, la strumentazione completamente digitale consente di affinare le modalit\u00e0 di interazione pilota-vettura\u00bb. Nell\u2019intero processo di design, dunque, il piacere dell\u2019approccio meccanico non ha subito l\u2019impatto edulcorante dell\u2019elettronica. Che progettare senza compromessi, oggi, significhi anche questo?<\/p>\n

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L\u2019articolo continua su Auto&Design n. 213<\/strong><\/p>\n<\/div>

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