{"id":7824,"date":"2015-07-06T16:44:02","date_gmt":"2015-07-06T14:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2015\/07\/mercedes-benz-gleglc-eleganza-sport-utility\/"},"modified":"2017-02-21T09:03:53","modified_gmt":"2017-02-21T08:03:53","slug":"mercedes-benz-gleglc-eleganza-sport-utility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2015\/07\/mercedes-benz-gleglc-eleganza-sport-utility\/","title":{"rendered":"MERCEDES-BENZ GLE\/GLC, ELEGANZA SPORT UTILITY"},"content":{"rendered":"

Di primo acchito potrebbe venire la tentazione di dire che la Mercedes GLE Coup\u00e9 sia la risposta della casa di Sindelfingen alla BMW X6, ma si entrerebbe in una spirale senza fine (la BMW Serie 2 Active Tourer una risposta alla Mercedes B-Class? e quante le risposte di tutte le maggiori case alla coup\u00e9 4 porte nata dieci anni fa nella stessa famiglia Mercedes con la sigla CLS?). Robert Lesnik, responsabile degli esterni, ha una spiegazione ben diversa. A suo dire la GLE Coup\u00e9, lanciata a Ginevra, non \u00e8 altro che una nuova interpretazione del tema CLS, che gi\u00e0 si era sviluppato con la variante shooting brake. \u00abLa greenhouse \u00e8 praticamente la stessa di quello shooting brake. L\u2019unica differenza \u2013 dice \u2013 \u00e8 che ha ruote molto pi\u00f9 grosse, passaruote allargati, fianchi potenti, cio\u00e8 \u00e8 un Suv\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Non sono differenze da poco, soprattutto se si considera che quelle ruote sono le pi\u00f9 grandi del segmento: con diametro di 790 mm, sono le stesse che equipaggeranno la GLS, il pi\u00f9 grande Suv di casa Mercedes. Il contrasto, aggiunge Lesnik, \u00ab\u00e8 fra quel corpo muscoloso e l\u2019abitacolo slanciato\u00bb. Poche settimane dopo la nascita della GLE Coup\u00e9, Mercedes ha presentato al salone di Shanghai un concept che la ricalca in formato leggermente ridotto: si tratta di una GLC Coup\u00e9 che potrebbe entrare in produzione fra non molto e che subito le malelingue hanno additato come risposta di Sindelfingen alla BMW X4. Sia come sia, le due vetture con la stella a tre punte (ma una sola barra sulla calandra, perch\u00e9 sono coup\u00e9; le due barre vanno sui Suv semplici) introducono una nuova immagine di stile, anche se non una nuova filosofia, in una gamma Mercedes saldamente ancorata al concetto di sensual purity per arrivare al traguardo del lusso moderno.<\/p>\n<\/div>

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\u00abNon \u00e8 un design neutro\u00bb, spiega Lesnik, che ha lavorato a stretto contatto con il responsabile del design del gruppo Daimler, Gorden Wagener: \u00abE\u2019 in qualche modo provocatorio. E\u2019 come un uomo che ha un bel corpo muscoloso ma anche testa, intelligenza\u00bb. E tutto questo, compresa la necessit\u00e0 di una linea di carattere per dare il giusto rilievo alle proporzioni, ha avuto origine nello studio giapponese di Mercedes. Il modellino del designer coreano Kim Teck-Koun \u00e8 stato poi sviluppato a Sindelfingen, mentre gli interni \u2013 praticamente gli stessi della GLE \u2013 sono stati adattati da Hans-Peter Wunderlich sotto la guida del responsabile di settore, Hartmut Sinkwitz.<\/p>\n<\/div>

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Lunga 4,90 metri, larga 2 e alta 1,73, la GLE Coup\u00e9 \u00e8 una vettura di dimensioni ragguardevoli. Dotata di trazione integrale 4Matic e di cambio automatico a 9 velocit\u00e0, pu\u00f2 avere un V6 diesel di tre litri da 258 cavalli o un benzina (anche quello V6 di tre litri) da 333. C\u2019\u00e8 poi una versione AMG da 367 cavalli. \u00abIntelligenza ed emozione\u00bb, secondo i desiderata Mercedes, \u00abin cui la sportivit\u00e0 si coniuga con una domanda ad alto livello estetico e sensuale di lusso moderno\u00bb.<\/p>\n

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L\u2019articolo continua su Auto&Design n. 213<\/strong><\/p>\n<\/div>

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