{"id":8309,"date":"2014-07-10T16:35:49","date_gmt":"2014-07-10T14:35:49","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2014\/07\/lamborghini-huracan-erede-di-un-successo\/"},"modified":"2017-02-21T09:04:27","modified_gmt":"2017-02-21T08:04:27","slug":"lamborghini-huracan-erede-di-un-successo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2014\/07\/lamborghini-huracan-erede-di-un-successo\/","title":{"rendered":"LAMBORGHINI HURACAN, EREDE DI UN SUCCESSO"},"content":{"rendered":"

La Lamborghini Gallardo \u00e8 stata il veicolo di maggiore successo mai uscito dagli studi di design del costruttore italiano di supercar. Nel corso della produzione decennale, oltre 14.000 esemplari della vettura progettata da Luc Donckerwolke nel 2004 hanno trovato posto nei garage di ricchi appassionati, il che rende la Gallardo la supercar pi\u00f9 venduta del marchio.<\/p>\n

Creare il modello di prossima generazione di un\u2019automobile molto riuscita \u00e8 sempre difficile, ma \u00e8 esattamente ci\u00f2 che \u00e8 stato chiesto a Filippo Perini, responsabile del Centro Stile Lamborghini, e al team di design di Sant\u2019Agata Bolognese. Il risultato \u00e8 una supercar estrema ad abitacolo avanzato dalle proporzioni marcate, denominata Hurac\u00e1n come un toro spagnolo da combattimento della fine del diciannovesimo secolo.<\/p>\n

\u00abLa Hurac\u00e1n non vuole essere solo una supercar, ma una vettura utilizzabile tutti i giorni\u00bb, ha dichiarato Perini. \u00abPer questo il nostro brief era comunicare la sua fruibilit\u00e0 quotidiana\u00bb.<\/p>\n

Con la trazione integrale e gli strabilianti 610 CV sempre disponibili erogati dal motore V10, la supercar risponde strategicamente alla domanda tecnica. Tuttavia, la Hurac\u00e1n ha un design meno aggressivo delle sorelle recenti, la Aventador, la Veneno e, ancor pi\u00f9 di recente, la concept Egoista.<\/p>\n<\/div>

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Mentre l’estetica spigolosa di queste vetture \u00e8 diventata una caratteristica del marchio, la Hurac\u00e1n, decisamente pi\u00f9 conservatrice, rifugge dalla grafica pi\u00f9 audace a favore di un linguaggio delle superfici pi\u00f9 pacato, che sfrutta a fondo la luce circostante. Il design globale \u00e8 fondamentalmente privo di dettagli elaborati e la silhouette da monovolume \u00e8 ancorata verso il basso da linee geometriche precise e superfici pulite.<\/p>\n

Gli aspetti visivi identificativi del marchio, come la forma esagonale delle aperture della calandra, i finestrini laterali e le maniglie delle porte, sono numerosi e non manca un cocktail di elementi tipici Lamborghini, come la grafica dei gruppi ottici e dei fanali posteriori.<\/p>\n

\u00abLa coda \u00e8 molto tipica del nostro design. E\u2019 molto estrema, incentrata sulla funzionalit\u00e0\u00bb, dice Perini, \u00abun aspetto capace di comunicare il nostro Dna\u00bb.<\/p>\n

Secondo Perini, la decisione di rendere meno radicale l’estetica della vettura risponde all’esigenza di conquistare pi\u00f9 clienti: \u00abAbbiamo anche cercato di creare un design molto pi\u00f9 pulito\u00bb, ha spiegato. Questo perch\u00e9 volevamo trasmettere un po’ di sensualit\u00e0, un po’ di morbidezza\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Ma \u00e8 per questo che \u00e8 o era nota la Lamborghini?<\/p>\n

\u00abNon vogliamo essere soltanto aggressivi\u00bb, spiega Perini. \u00abVogliamo essere unici, ma ci\u00f2 non significa caricare molto il disegno o lavorare con tanti elementi. La complessit\u00e0 di questo design consiste proprio nel suo essere molto semplice\u00bb.<\/p>\n

La Hurac\u00e1n \u00e8 un’automobile tecnologica: ogni elemento del design \u00e8 stato concepito per massimizzare le performance e ottimizzare l’aerodinamica e la deportanza, aspetto essenziale per una vettura di tali prestazioni. Questi elementi funzionali, tuttavia, sono stati celati per rendere il design pi\u00f9 amichevole, senza l’aggressivit\u00e0 di altri modelli della gamma.<\/p>\n

Gli interni, che si ispirano alla concept car Marzal del 1967, alludono anch’essi agli aspetti tecnologici della supercar. Sono semplici e diretti, con tutti i comandi collocati ergonomicamente sul volante di guida e sulla console centrale flottante, facilmente raggiungibile dal guidatore. C’\u00e8 molto poco che possa distrarre dalla funzione essenziale della guida.<\/p>\n

Le bocchette di aerazione, collocate su una plancia dalla struttura classica, sono di forma esagonale, un elemento di design ripreso dagli esterni, il che conferisce un certo grado di armonia al feeling dell’abitacolo.<\/p>\n

\u00abIl progetto \u00e8 stato condotto tutto in casa, a Sant\u2019Agata Bolognese. E\u2019 un design italiano\u00bb, conclude Perini. \u00abTutto questo descrive la nuova Hurac\u00e1n, che contiamo sar\u00e0 una nuova storia di successo per la Lamborghini\u00bb.\u00a0\u00a0 \ue01c\ue01c\ue01c<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto&Design n. 207<\/strong><\/p>\n<\/div>

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