{"id":8651,"date":"2014-02-05T15:12:03","date_gmt":"2014-02-05T14:12:03","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2014\/02\/nissan-qashqai-vantaggio-competitivo\/"},"modified":"2017-02-21T09:04:46","modified_gmt":"2017-02-21T08:04:46","slug":"nissan-qashqai-vantaggio-competitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2014\/02\/nissan-qashqai-vantaggio-competitivo\/","title":{"rendered":"NISSAN QASHQAI, VANTAGGIO COMPETITIVO"},"content":{"rendered":"

Inventare una tipologia inedita di auto incontrando le esigenze e i gusti del pubblico consente un impareggiabile vantaggio competitivo, come ha felicemente verificato Nissan lanciando la Qashqai nel 2006, quando ancora di crossover si parlava poco. Il passaggio alla generazione successiva \u00e8 per\u00f2 di solito molto impegnativo. \u00abLa nuova Qashqai \u00e8 il risultato di anni di dedizione al progetto, con un contributo importante da parte del nostro design center qui a Londra\u00bb, ci spiega Shiro Nakamura, vice president del Design.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

\u00abVolevamo anzitutto confermare la nostra leadership nel settore dei crossover\u00bb, prosegue Nakamura ricordando che nel frattempo \u00e8 nato il fratello minore Juke, e Qashqai va quindi ad inserirsi tra questo e il pi\u00f9 grande Murano. \u00abQashqai \u00e8 il centro della famiglia ed \u00e8 fondamentale per l\u2019immagine Nissan, quindi abbiamo orientato il design su due concetti: energetic agiliy<\/em>, combinando le caratteristiche Suv con un\u2019agilit\u00e0 aggiuntiva, e smart premium<\/em>, ovvero l\u2019attitudine Nissan per la tecnologia accessibile a tutti\u00bb, dice Nakamura e aggiunge una nota importante sugli interni: \u00abOrmai disegniamo sempre la console centrale intorno all\u2019IT (information technology, N.d.R.<\/em>), una volta avveniva il contrario, i componenti venivano inseriti nel disegno in seguito\u00bb. Ripercorrendo la genesi del progetto, Nakamura parla di \u00abEuropean design from Japan\u00bb, in virt\u00f9 della attiva collaborazione tra i due continenti e dell\u2019importante commistione di esperienze.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

Cresciuta in lunghezza la nuova Qashqai \u00e8 pi\u00f9 larga e bassa della precedente, per assicurare una silhouette pi\u00f9 agile e dinamica. L\u2019offerta della sola versione a 5 posti ha consentito di abbassare la linea del tetto nell\u2019aera posteriore senza penalizzare l\u2019abitabilit\u00e0. Su questa impostazione sono stati disegnati volumi e superfici mantenendo alcuni stilemi tipici del modello, come la finestratura laterale (DLO), l\u2019inclinazione del montante di coda e il tema originale a V della calandra, enfatizzato per\u00f2 in un segno molto pi\u00f9 ampio e tridimensionale che va a modellare anche il cofano mentre i fari a Led a forma di boomerang sembrano due frecce puntate verso il centro, \u00abun insieme che costituir\u00e0 il nuovo volto della marca\u00bb, precisa Nakamura. Per gli interni, l\u2019obbiettivo principale \u00e8 stato elevare la qualit\u00e0. Il disegno predilige le linee orizzontali, ampie e a tempo stesso avvolgenti perch\u00e9 raccordate ai pannelli laterali, mentre le superfici sono morbide al tatto.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 204<\/strong><\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":8628,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,87],"tags":[],"class_list":["post-8651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archive","category-extra-en"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-29 22:49:22","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}