{"id":8732,"date":"2013-11-19T18:05:33","date_gmt":"2013-11-19T17:05:33","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2013\/11\/alfa-romeo-4c-progetto-italiano\/"},"modified":"2017-02-21T09:04:54","modified_gmt":"2017-02-21T08:04:54","slug":"alfa-romeo-4c-progetto-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2013\/11\/alfa-romeo-4c-progetto-italiano\/","title":{"rendered":"ALFA ROMEO 4C, PROGETTO ITALIANO"},"content":{"rendered":"

Una supercar pu\u00f2 riaccendere il sogno, anche quello dell\u2019Alfa Romeo che nel mondo ha conservato tutto il fascino della tradizione in attesa del rilancio pi\u00f9 volte annunciato. Tocca alla 4C il ruolo di bandiera tecnologica, di ponte sul futuro: \u00abLa nostra storia riparte da questo modello\u00bb, dice il responsabile del brand, Harald Wester.<\/p>\n<\/div>

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Per il trattamento di stile, il \u201cmood board\u201d \u00e8 quello della 8C Competizione, con volumi pieni e forti raccordati a punti di tensione che conferiscono forza ed energia. Evidenti i richiami storici anche alle forme estreme della Disco Volante e alle sezioni caratteristiche della Giulietta Sprint. Tuttavia \u00e8 stata la 33 Stradale a suggerire pi\u00f9 di ogni altro modello un layout con proporzioni atletiche forti e dinamiche. \u00abLa 4C ha la stessa architettura e la stessa compattezza – spiega Lorenzo Ramaciotti, design Vice President di Fiat-Chrysler – una vocazione a emozionare che si appoggia alla tecnologia pi\u00f9 moderna. E\u2019 un progetto inedito perch\u00e9 all\u2019interno dell\u2019azienda non esisteva una cultura sull\u2019impiego di materiali come la fibra di carbonio per volumi ridotti in termini assoluti, ma impegnativi per i processi di costruzione\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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La versione finale della 4C, che riporter\u00e0 l\u2019Alfa Romeo in Usa nel secondo semestre 2014, non tradisce l\u2019emozionante stile del primo concept presentato al Salone di Ginevra 2011. Gli interni per\u00f2 hanno sub\u00ecto un processo di razionalizzazione produttiva, sono visibilmente cambiati anche se parlano gi\u00e0 il linguaggio sperimentale delle future Alfa Romeo. Spiega Marco Tencone, responsabile Design del marchio: \u00abGran parte dell\u2019impostazione e della messa a punto \u00e8 stata svolta in modo virtuale. Nel corso di questo processo abbiamo coadiuvato lo staff degli ingegneri nella definizione della forma della monoscocca in carbonio e nello studio dei dettagli, ad esempio per apertura e chiusura porte\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Il chief designer Alessandro Maccolini, concentra i segreti della 4C in due slogan: \u00abbellezza necessaria\u00bb e \u00abscultura in movimento\u00bb con forme e proporzioni funzionali alla meccanica che si trova sottopelle. \u00abNell\u2019evoluzione \u00e8 stato eliminato ogni elemento di stile non strettamente necessario. Il posteriore \u00e8 compatto e muscoloso, tutta la coda sino all\u2019ampio diffusore con scivolo aerodinamico e scarichi integrati \u00e8 stata testata in galleria del vento. L\u2019anteriore propaga l\u2019energia del volume posteriore in segni lunghi e dinamici, con il lungo muscolo che supporta il gruppo ottico e sul cofano la V tridimensionale che confluisce al centro del frontale e genera lo scudetto integrato dalle due prese laterali per dare vita al Trilobo, l\u2019elemento pi\u00f9 caratterizzante\u00bb. Negli interni le parti strutturali e funzionali diventano estetiche e il telaio in carbonio \u00e8 un elemento forte e dominante.<\/p>\n

Articolo completo su Auto & Design n. 203<\/strong><\/p>\n<\/div>

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