{"id":9005,"date":"2013-04-05T11:54:09","date_gmt":"2013-04-05T09:54:09","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2013\/04\/mazda-6-lessenza-del-movimento\/"},"modified":"2017-02-21T09:05:13","modified_gmt":"2017-02-21T08:05:13","slug":"mazda-6-lessenza-del-movimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2013\/04\/mazda-6-lessenza-del-movimento\/","title":{"rendered":"MAZDA 6, L’ESSENZA DEL MOVIMENTO"},"content":{"rendered":"

La trasformazione del design Mazda trova forma compiuta nella nuova Mazda 6, berlina e wagon, ormai pi\u00f9 segmento D che segmento C. (\u2026) Gi\u00e0 anticipata nelle sue forme essenziali dai concept Shinari (settembre 2010) e Takeri (salone di Tokyo del 2011), la Mazda 6 \u00e8 la prima vettura completamente programmata e nata nell\u2019era del responsabile del design Ikuo Maeda. (\u2026)\u2028Il Kodo design, ispirato al movimento degli animali in libert\u00e0 e volto a simboleggiare la particolare vitalit\u00e0 e agilit\u00e0 di Mazda, trova espressione non solo nel nuovo \u201cfrontale di famiglia\u201d con le tipiche ali che partono \u2028dalla calandra, gli \u201cocchi\u201d scintillanti e le luci che formano un alone circolare, ma anche nel prolungamento di quelle ali verso l\u2019esterno e attraverso la pronunciata forma dei parafanghi anteriori, i quali scorrono formando spalle e fianchi poderosi, spingendo verso la parte posteriore un abitacolo che si assottiglia e si esaurisce in una sezione di coda forte ma armoniosa.<\/p>\n<\/div>

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Sviluppati al centro di design di Hiroshima sotto la guida del chief designer Akira Tamatami, dopo una fase iniziale che aveva visto il coinvolgimento anche degli studi Mazda in California, Germania e Yokohama, gli esterni tracciano lo stile delle future vetture della casa giapponese, a partire dalla 3, la prossima ad essere rivisitata. \u00abMaeda \u2013 spiega Peter Birtwhistle che \u00e8 responsabile del design di Mazda Europa \u2013 \u00e8 un designer classico, che favorisce un linguaggio basato su proporzioni equilibrate e non ama troppo le soluzioni a effetto, preferendo i canoni dell\u2019eleganza\u00bb. (\u2026)<\/p>\n<\/div>

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Gli interni, affidati a Ryuichi Oya, hanno dovuto rispettare quel compromesso che caratterizza quasi tutte le auto giapponesi e che nasce dall\u2019esigenza per il mercato nazionale di un box centrale destinato a impianti radio o tv. Questo tende a impedire la massima fluidit\u00e0, ma nel caso di Mazda 6 si \u00e8 rimediato con ottime finizioni e materiali di pregio. (\u2026) In un\u2019espressione Kodo trasferita anche all\u2019abitacolo, l\u2019idea di potenza e agilit\u00e0 sposa l\u2019ergonomia necessaria a rendere la guida gratificante e senza sforzo. Le due principali linee interne, che attraversano il quadro strumenti e si estendono fino al rivestimento delle porte, conferiscono un senso di stabilit\u00e0 e affidabilit\u00e0. Inoltre i montanti A sono stati spostati all\u2019indietro di circa 10 centimetri rispetto al modello precedente, ampliando in modo considerevole l\u2019angolo di visuale del guidatore. (\u2026)<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 199<\/strong><\/p>\n<\/div>

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