{"id":9080,"date":"2013-01-10T16:03:07","date_gmt":"2013-01-10T15:03:07","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2012\/12\/maserati-quattroporte-la-bellezza-proiettata-nel-tempo\/"},"modified":"2017-02-21T09:05:17","modified_gmt":"2017-02-21T08:05:17","slug":"maserati-quattroporte-la-bellezza-proiettata-nel-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2013\/01\/maserati-quattroporte-la-bellezza-proiettata-nel-tempo\/","title":{"rendered":"MASERATI QUATTROPORTE, RILANCIO DEL LUSSO ITALIANO"},"content":{"rendered":"

Un frontale accattivante con il tridente in evidenza, il cofano scolpito, il corpo vettura snello nonostante gli oltre cinque metri di lunghezza: la nuova Quattroporte colpisce al primo colpo d\u2019occhio, sportiva nel carattere e forte di una bellezza italiana che le assicura status senza risultare monumentale. \u00abUna bellezza concepita per essere durevole, non allineata a mode passeggere\u00bb, aggiunge Lorenzo Ramaciotti, capo del Global Design di Fiat Chrysler. L\u2019estetica atemporale \u00e8 l\u2019assioma progettuale della nuova Quattroporte, proprio come per la precedente, lanciata nel 2003, che Ramaciotti conosce bene per aver guidato anche quel progetto quando era a responsabile dello stile Pininfarina.<\/p>\n<\/div>

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Era tempo per\u00f2 di un rinnovo totale della Quattroporte, che ha coinciso questa volta con un ampliamento dell\u2019intera gamma Maserati. Il marchio ha obbiettivi di produzione ben pi\u00f9 ampi di quanto mai raggiunto dalla casa del Tridente anche nei propri anni migliori: dalle attuali 6.200 unit\u00e0 annue alle 50.000 previste entro il 2015. Un contributo fondamentale a questa crescita esponenziale arriver\u00e0 da due modelli inediti: la Ghibli, berlina pi\u00f9 compatta della Quattroporte che debutter\u00e0 questa primavera, e il Suv Levante, figlio della concept car Kubang e parente stretto della Jeep Grand Cherokee, previsto per l\u2019anno prossimo. Contrariamente alle attese, anche la Levante sar\u00e0 prodotta in Italia, cos\u00ec da mantenere tutta la produzione Maserati \u201cmade in Italy\u201d.<\/p>\n<\/div>

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Tutte vetture disegnate dal Centro Stile Maserati \u2013 qui sta la svolta storica \u2013 affidato alla guida di Marco Tencone. La nuova Quattroporte \u00e8 in effetti immediatamente riconoscibile, per quanto del tutto inedita. \u00abLa forte identit\u00e0 parte chiaramente dalla calandra\u00bb, spiega Marco Tencone. Proseguendo con gli stilemi tipici Maserati, si incontrano in fiancata i tre fori delle uscite d\u2019aria sul parafango anteriore, dettaglio \u201cstorico\u201d visto per la prima volta sulla A6 carrozzata da Pinin Farina nel 1947 e gi\u00e0 impiegato con efficacia sulla gamma esistente.<\/p>\n<\/div>

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Noto ma reinterpretato \u00e8 anche il montante posteriore triangolare, raccordato ad una coda che pi\u00f9 che alla precedente Quattroporte fa riferimento alla GranTurismo. I fanali si estendono in orizzontale, collegati al centro da una lama cromata e alla sommit\u00e0 da un accenno di spoiler con cui si conclude il terzo volume. L\u2019interno rispecchia al massimo l\u2019approccio italiano all\u2019auto di lusso: \u00abC\u2019\u00e8 un senso di artigianalit\u00e0, di calore, che la distinguono da molte concorrenti focalizzate sull\u2019hi-tech\u00bb, fa notare Ramaciotti. Secondo punto del progetto interno, spiega Tencone, la valorizzazione dei materiali nobili: \u00abPer metterli in evidenza nelle loro caratteristiche, abbiamo definito un design a strati sovrapposti. Sulla plancia e sul tunnel, in particolare per il legno, si ha un effetto massello. Abbiamo invece mimetizzato le bocchette di aerazione inserendole in un\u2019unica fessura che attraversa tutta la plancia inserendosi tra gli strati\u00bb.<\/p>\n

L\u2019articolo continua su Auto & Design n. 198<\/strong><\/p>\n<\/div>

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