{"id":9245,"date":"2012-07-04T13:43:56","date_gmt":"2012-07-04T11:43:56","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2012\/07\/hyunday-i-oniq-effetto-scultura-fluida\/"},"modified":"2017-02-21T09:05:29","modified_gmt":"2017-02-21T08:05:29","slug":"hyunday-i-oniq-effetto-scultura-fluida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2012\/07\/hyunday-i-oniq-effetto-scultura-fluida\/","title":{"rendered":"HYUNDAY I-ONIQ, EFFETTO \u201cSCULTURA FLUIDA\u201d"},"content":{"rendered":"

Alla Hyundai, una delle case automobilistiche pi\u00f9 ambiziose e in rapida crescita del mondo, persino l\u2019evoluzione procede a un ritmo rivoluzionario. Poco pi\u00f9 di due anni fa, il marchio lanci\u00f2 la concept car i-flow, progettata in Europa, per una berlina di medie dimensioni e una station wagon; entrambe le versioni sono entrate in produzione dopo un anno come modello i40. Ora la Hyundai ha presentato, anche questa volta al salone di Ginevra, l\u2019ulteriore sviluppo della filosofia i-flow. In linea con l\u2019attuale progresso tecnologico, il nuovo design i-oniq fa parte di un pacchetto globale che comprende la propulsione totalmente elettrica con range extender (motore elettrico abbinato a un propulsore a benzina).<\/p>\n<\/div>

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Thomas Buerkle, responsabile del design europeo della Hyundai presso il centro stile tedesco di R\u00fcsselsheim, spiega che la i-oniq \u00e8 l\u2019evoluzione del precedente linguaggio stilistico Fluidic Sculpture, che era caratterizzato da una grafica esplicita. \u00abL\u2019effetto tridimensionale originale \u00e8 stato conservato, ma con una focalizzazione pi\u00f9 netta su proporzioni e volumi; il risultato \u00e8 un\u2019espressione pi\u00f9 pura di una forma scultorea fluida\u00bb, ha spiegato Buerkle. \u00abQuesto, tuttavia, non ha modificato il nostro orientamento di design, ancora muscoloso e con effetti tipo dune di sabbia come se fossero modellate dal vento. A sua volta, poi, ci\u00f2 ha prodotto curve espressive molto tese con linee slanciate futuristiche, ma al tempo stesso realistiche\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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Scendendo pi\u00f9 in dettaglio, Buerkle chiarisce che le due curve orizzontali arcuate sono elementi caratteristici dell\u2019architettura i-oniq. \u00abCreano un contrasto tra le linee decise e gli elementi muscolosi morbidi\u00bb. La linea del profilo, che corre dal parafango anteriore verso la coda, ricorda la silhouette di una coup\u00e9, anche se la linea del tetto relativamente alta ha permesso di realizzare un modello in grado di ospitare quattro adulti, grazie anche alla soluzione che la Hyundai definisce \u201ctetto spiovente\u201d. La linea del tetto diventa pi\u00f9 marcata nella parte posteriore, nel punto in cui scende decisamente quasi a livello dei fanali posteriori, per poi invertire la direzione formando un angolo e abbassandosi fino al passaruota posteriore; questa particolare configurazione \u00e8 esaltata dal magnifico portellone posteriore in vetro ricurvo, con i gruppi ottici integrati.<\/p>\n

Articolo completo su Auto & Design n. 195<\/strong><\/p>\n<\/div>

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