{"id":9417,"date":"2012-03-03T16:43:18","date_gmt":"2012-03-03T15:43:18","guid":{"rendered":"http:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2012\/03\/dodge-dart-prove-di-sinergie\/"},"modified":"2017-02-21T09:05:53","modified_gmt":"2017-02-21T08:05:53","slug":"dodge-dart-prove-di-sinergie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autodesignmagazine.com\/en\/2012\/03\/dodge-dart-prove-di-sinergie\/","title":{"rendered":"DODGE DART, PROVE DI SINERGIE"},"content":{"rendered":"

\u00abUna compact piuttosto esotica\u00bb, la definisce Ralph Gilles. L\u2019eso-tismo, in fondo, \u00e8 comprensibile. La nuova Dodge Dart, presentata al salone di Detroit, trae la sua origine dall\u2019Alfa Romeo Giulietta, della quale adotta il pianale dovutamente modificato (lo stesso, si dice, che sar\u00e0 usato per la Giulia). Gilles, responsabile del design per il gruppo Chrysler, aveva una delicata responsabilit\u00e0: quella di allestire, in tempi brevissimi, la nuova \u201cpiccola\u201d (in termini americani) di casa Dodge, la prima auto Usa a nascere dalle sinergie con il gruppo Fiat. Da Torino ha avuto non solo il pianale, ma anche il motore 1,4 Multi-Air (uno dei tre in offerta sulla vettura) che \u00e8 valso a superare la barriera dei consumi di 40 miglia al gallone, che il gruppo torinese si era impegnato con la Casa Bianca a raggiungere.<\/p>\n<\/div>

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La storia della Dart comincia nell\u2019estate 2009, quando Gilles guida in Italia un prototipo della Giulietta. La Dodge sta cercando di mettere a punto una berlina competitiva per il segmento C, che negli Stati Uniti \u00e8 in grande crescita, per sostituire la Caliber che \u2013 erede dal 2005 della Neon \u2013 in realt\u00e0 \u00e8 un piccolo Suv. L\u2019accordo Fiat-Chrysler offre l\u2019occasione buona. Allargato il pianale di 36 mm e allungato di 69 \u2013 la Giulietta \u00e8 troppo \u201cpiccola\u201d per il mercato americano \u2013 si pu\u00f2 partire con bozzetti, rendering, lavoro virtuale. In cinque mesi si fa, a tappe forzate, quello che abitualmente ne richiede dieci. Definito l\u2019abitacolo, con un concetto strutturale che parte dagli spazi interni, si allestiscono gli esterni. Nessun modellino in scala 1:4, subito due modelli clay in 1:1. E poi avanti con la matematica sui computer. A met\u00e0 2011 il progetto \u00e8 congelato; anche perch\u00e9 la concorrenza \u2013 Honda, Ford, Chevrolet \u2013 \u00e8 gi\u00e0 un passo avanti.<\/p>\n<\/div>

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Agli esterni della Dart hanno lavorato Joe Denher, capo del design Dodge, e Tim Doyle. Il marketing della casa americana parla di un aspetto \u00abatletico, scolpito, fluido ed esteticamente agile\u00bb, in grado di \u00aboffrire un livello visivo drammatico e superfici senza tempo che accrescono l\u2019emozione nel competitivo segmento delle berline compatte\u00bb.<\/p>\n

Articolo completo su Auto & Design n. 193<\/strong><\/p>\n<\/div>

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