«Con il Concept AMG GT XX siamo riusciti a portare la nostra visione del design di AMG nel futuro». Gorden Wagener, Chief Design Officer di Mercedes-Benz Group, presenta l’ultima showcar del marchio sportivo tedesco, anticipazione di una vettura di serie che arriverà sul mercato nei prossimi anni. «Le sportive sono sempre state le icone del nostro marchio; sono emozionali e veramente speciali da creare. Rappresentano momenti unici nel tempo. Icone come la 300 SL e le leggendarie Frecce d’Argento sono il cuore emozionale del nostro marchio, così come lo sono la GT e la AMG One. Realizzare questi capolavori significa creare qualcosa di straordinario, dalla C111 alla Vision One Eleven, e verso il futuro della produzione. Il Concept AMG GT XX incarna la parte più intensa della nostra filosofia di design della purezza sensuale».

Nella quasi sessantennale storia del marchio dedicato alle auto sportive e ad alte prestazioni, il motore è sempre stato il cuore del veicolo, senza eccezioni. Il team di Affalterbach continua questa tradizione con il Concept AMG GT XX, che introduce una tecnologia di propulsione rivoluzionaria grazie al motore a flusso assiale.  Le basi tecniche sono state sviluppate originariamente dalla YASA, società inglese specializzata in  elettrici e controllata al 100% da Mercedes-Benz.

Per l’applicazione nel Concept AMG GT XX e successivamente nella produzione di serie, il concept è stato portato ad un livello di prestazioni nuovo. Questo risultato è stato raggiunto grazie alla collaborazione tra Mercedes-AMG e gli esperti YASA. Gli specialisti hanno inoltre sviluppato il software per la strategia di funzionamento, che sfrutta in modo ottimale l’alto rendimento dei motori nel veicolo tecnologico. I motori elettrici consentono un’alta potenza da un pacchetto estremamente compatto e entreranno in produzione  nel 2026. I progettisti hanno curato l’aerodinamica della vettura per renderla ancora più prestazionale, mentre gli interni colpiscono in particolare per il volante derivato direttamente dalle monoposto di Formula 1. L’essenzialità degli interni è condita con materiali leggeri e performanti come il carbonio e l’alluminio, mentre l’effetto scenico è garantito dai due display per strumentazione e infotainment.