Nissan ha rilasciato una piccola serie di informazioni sulla nuova Leaf, l’elettrica nata berlina nel 2010 e oggi diventata un Suv. Secondo quanto dichiarato dal costruttore giapponese, il modello non ha perso la sua vocazione che punta alla democratizzazione della tecnologia elettrica.
Il design degli esterni ha un aspetto solido dalle linee filanti, con un coefficiente di resistenza aerodinamica estremamente basso e pari a soli 0,26 (valori registrati per i mercati Usa e Giappone). Le varianti europee, dotate di un design esclusivo per cerchi e specchietti retrovisori, raggiungono il valore ancora più basso di 0,25. Numeri raggiunti grazie ad alcuni accorgimenti specifici come le maniglie a filo con la carrozzeria, la griglia anteriore attiva, il design ottimizzato dei cerchi, il sottoscocca piatto e la forma del portellone posteriore che favorisce l’aerodinamica.
«Ogni scelta progettuale è stata fatta per massimizzare l’efficienza aerodinamica. Anche il tetto panoramico in vetro, grazie alla funzione di oscuramento elettronico, ci ha permesso di mantenere la vettura bassa nei punti critici, garantendo allo stesso tempo ampio spazio per la testa all’interno dell’abitacolo», ha dichiarato Nobutaka Tase, Program Design Director. Il tetto panoramico è privo di tendine parasole, la sua trasparenza varia con il movimento degli ioni all’interno della sua struttura a strati e il guidatore può facilmente regolare la quantità di luce che entra nella vettura azionando un pulsante.
