Classicità e anticonformismo

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Un viaggio all’interno del concetto di berlina quattro porte e delle sue evoluzioni. Lo percorre Robert Cumberford nell’Opinion di questo numero, alla ricerca del significato che ha assunto, nel mercato odierno, il concetto di vettura di grandi dimensioni. Se fino a pochi anni fa il mondo dell’automobile ruotava intorno a un’unica produzione di massa, quella della berlina quattro porte da cui poi derivava il resto della gamma, negli ultimi tempi questa situazione si è trasformata, anche grazie alle politiche di piattaforme comuni per design molto diversi. Così, esistono non solo berline quattro porte Audi, Seat, Skoda e Volkswagen con rivestimenti esterni diversi, ma anche Audi TT sportive due posti e nostalgiche Volkswagen New Beetle retrò con lo stesso pianale.

I principali produttori di auto di lusso poi sono orientati verso berline quattro porte sempre più curate ed elitarie. La nuova Maybach è il risultato del massimo impegno dei tecnici DaimlerChrysler, e la futura versione BMW della Rolls-Royce ha lo scopo di dimostrare che la casa di Monaco è degna del marchio più esclusivo d’Inghilterra. La Volkswagen-Bentley ha appena realizzato una speciale berlina quattro porte per la regina e altre case si cimentano con berline eccezionalmente grandi: la Toyota V-12 Century e la Nissan V-8 President sono senza dubbio realizzate per motivi di prestigio e non di profitto.

La più grande delle berline italiane, la Lancia Thesis appena introdotta sul mercato, è incentrata sul comfort; se questa vettura di alta qualità avrà successo, potrà influenzare le scelte di altri costruttori in Europa e in Giappone, e magari rendere il concetto di berlina quattro porte più gradito ai designer, in modo che questo segmento torni ad essere un sfida formale oltre che di dimensioni.

L’articolo continua su Auto & Design n. 135

By | 2015-11-23T18:09:00+00:00 21 agosto 2002|ARCHIVIO, EXTRA|
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